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奇骏自驾游内蒙边境 绝美大草原自驾游实录

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原计划在水草丰美牛羊肥的七八月份完成这次内蒙自驾,但实在等不及了。于是,匆匆收拾准备出发。当然,5月底的草原已经变绿了,只是草还没长高而已。而且,这时候去有两个好处,第一是人少,去人气最高的餐馆吃饭也不用排队;第二是酒店便宜,尤其在阿尔山,旺季2000元的酒店,现在才300元。

关于行程:  北京-锡林浩特-东乌旗-S303-阿尔山--满洲里-恩和-额尔古纳-呼伦贝尔-北京第一段行程:北京-阿尔山  S303是自驾圈比较有名的一条路,贴着中蒙边境,风景好路况差。所以,第一段路从北京到阿尔山,我选择走这条路。第一天住在东乌旗,第二天进入S303。

选择路线的原则是什么?  内蒙的公路质量算是很高的,这次的路线如果从柏油路自驾来说,其实没什么意思。因此,计划路线的时候有两个原则:第一,以烂路为主,没有烂路就尽量走路况差的路;第二,优先沿着边境线走,从中蒙到中俄,如果远离边境线也要尽量找烂路走。必要的改装:换装AT胎和升高底盘  由于这次选的烂路比较多,且我又是单车走,对车辆还是要做一些必要的改装。首先是换套AT胎,原车尺寸225/60 R17,以最节约成本的方法,也就是不换轮毂的话,可以买到的大品牌的轮胎只有两款,优科豪马ATS和固铂ATS,尺寸加到225/65 R17,AT3没有这个尺寸。对比了一下,优科豪马的轮胎花纹更大,烂路表现应该更好,且胎面偏软,柏油路的抓地也比固铂好,所以就选它了。

优科豪马 AT S

轮毂不换,轮胎从225/60 R17换成225/65 R17

第二步是升高底盘,同样是低成本的办法。只更换四根高强度弹簧,因为原厂弹簧非常软,拉点东西就沉下去了,其实就算空载也会压下去不少。所以,换硬弹簧的原理就是把车“顶”起来,离地间隙也就提高了。装上行李后大约升高了2-3cm,目测和普拉多差不多。不小心碰上大坑洼也不用担心了。

后弹簧很难拆,绝对是技术与力量的展现

和原厂弹簧尺寸一样,但粗了一些,最重要的是硬,特别硬

更换轮胎和弹簧带来的好处有两个:第一,从225/60 R17升到225/65 R17,时速表误差没有了,和GPS的速度显示一样。第二,换完弹簧后装满行李不再“塌屁股”,坑洼路面的车身飘忽感没有了,也不用担心避震触底,但碎石路的舒适性降低,小坑洼很颠。车身左右晃动变化不大。第三,和原厂车相比,在烂路上的行驶速度提高,假如原厂车跑40km/h,现在可以跑到60km/h。

换完后的效果,升高大概2-3cm

由于弹簧很硬,装上行李,尾部也没有下沉

需要带哪些衣服?  虽然,5月份的内蒙草原已经绿了,但早晚温差大,所以,理想的话最好穿冲锋衣,两件最好,轻薄的和带绒的。草原上偶尔会有小雨,基础的防泼水功能还是要有,另外,草原风大,冲锋衣的轻量化和防风效果是最好的。鞋可以选轻一点的带GTX的徒步鞋,虽然不会涉水,但由于都是在土地或草原上拍照,鞋会非常脏,有GTX功能的话,回到酒店直接用水冲干净就行了。因为不需要负重徒步,所以不用穿太重的户外鞋。

始祖鸟 Acrux SL GTX登山鞋,轻量化设计,带Gore-Tex功能,虽然不涉水,但脏了能直接用水冲啊

始祖鸟 Gamma MX Hoody 加绒软壳,能防小雨,去阿尔山必备。

关于拍摄器材:  尼康D700配三支镜头16-35、24-70、70-200。另外,还带了台大疆精灵4 Pro和一台小蚁4k运动相机,丰富一些航拍和车载画面。小蚁相机现在已经有液晶屏了,并且提供三个焦段,比上一代方便多了。另外,这不是航拍的理想线路,又是草原又是边境的,一路上不是大风就是禁飞区,所以,能拍多少就看运气了。

用了8年的D700和刚入的精灵4 Pro

小蚁4K运动相机,三段焦距可调,而且带液晶屏啦

第一天抵达东乌旗  第一天的终点是东乌旗(东乌珠穆沁旗),全程880公里,在锡林浩特中(吃)转(饭)。之所以一定要赶到东乌旗,是因为第二天从东乌旗到阿尔山要穿越S303,这段400公里有将近300公里的烂路,差不多要开11个小时。而且,我想在天黑前踏上柏油路,晚上在S303上开车感觉非常不好。

从北京到锡林浩特一路高速,其实没什么景观,经过太卜寺旗后会逐渐看到草原,然后就是沙漠,这块沙漠叫什么我忘记了,应该也是属于浑善达克沙地的。

这个风车群是北京到锡林浩特的著名“景观”

风车阵是从北京到锡林浩特路上唯一的风景,而且这两年风车又多了,高速上还修了临时停车的观景台。另外,从地理学上看,风车多的区域一般都是“风口”。

不着急可以走国道,如果赶时间最好走锡张高速

没在太卜寺旗吃午饭而扛到锡林浩特,就是为了吃顿火锅,如果你爱吃火锅,就一定要扛住。“鲜羔楼”这个店强烈推荐给大家,是我在内蒙这些年吃到的最实在的火锅店,肉质和切法都非常好。锡林浩特的是总店,我也在其它地区的分店吃过,达不到总店水平。所以,一定要在锡林浩特市的总店吃,分店不推荐哦。

吃了好多次的火锅店

此店的肉切得很厚,这一小盘就是半斤

招牌的“太阳肉”,足足一斤才45元,厚度接近于烤肉了

从锡林浩特到东乌旗有两条路可以走,向北走S101,向东走S307。S307是同向双车道,且有隔离带,柏油质量也高。S101是对象单车道,所以,走S101。

这是S101,对向单车道,柏油路质量还不错

这是S307,同向双车道,左侧那条沟是隔离带

刚从锡林浩特出来就遇到了土路,不过路况很好,没有碎石和大坑,能跑到80-90km/h

AT胎跑起来比原厂胎软,柔韧感强了一些

这样看离地间隙确实升高了不少

锡林浩特到东乌旗的风景一般,拍摄点也不多

人生应该有台路虎……

夕阳下的蒙古马,都是大脑袋,所以耐力好,特别能跑,蒙古骑兵横扫欧亚大陆就是靠的这种马。

抵达东乌旗,选了一家有地下停车场的酒店。如果冬天的话就更有必要了,至少省掉20分钟除霜和热车的时间

内蒙的酒店房间都很大,50平只是常规水平

真正的行程开始了 今天正式进入S303从东乌旗出发不要太晚,8:30出发,沿S101继续行驶60公里抵达宝拉格苏木,从这里正式进入S303。进入S303后,路就越来越窄、越来越烂了。

从东乌旗出发,沿S101行驶60公里后进入S303

这60公里的路段风景不错

如果不去S303而继续直行,会前往霍林郭勒,沿途经过的乌拉盖就是狼图腾的拍摄地,乌拉盖号称天边草原,草原质量很棒,推荐轿车走这条路。

进入锡盟草原腹地,大场景的羊群开始出现

留意这个路牌,左转进入S303,路口特别不起眼,很容易错过

关于早餐,内蒙东部的羊汤都很“膻”,不如西部地区的羊汤好喝。这边也不习惯放那红红的一层辣子,所以压不住膻味儿。当然,这也和羊的生长环境有关,盐碱地生长的羊膻味小一些,因为碱性会中和掉羊肉中的酸性。所以,想在内蒙吃羊汤一定要有心理准备。一碗羊汤再加几个羊肉包子,基本你能感觉到肚子里都是油了。不喜欢膻味的最好还是喝奶茶吧。

为了扛饿,选择了重口味早餐,羊汤配羊肉包子

内蒙的羊汤和西部的清真系羊汤比,实在太膻了

吃完早餐正式出发,S303是一条很适合也很考验城市SUV的路。对离地间隙、悬挂的舒适性,以及轮胎都会有很高的要求。这条路看似难度不大,但有大量的坑洼和碎石,还有柏油与碎石交接处的坎,很多公路胎或低扁平比轮胎的城市SUV都在这条路上爆过胎。这也是我为什么要在天黑前穿出S303的原因,因为越到后面路就越难走,爆胎的大多是在穿出S303前50公里内。

这是S303的标准路况

S303的特色:一半是柏油,一般是碎石

遇到这种拉草料的货车,会车比较困难

柏油路的坑洼是很毁车的,因为没有平滑过渡,都是硬冲击,不注意的话,轮胎很容易起包

人生应该有台路虎,出门前特意网购了一台。卫士110长轴版

进入S303后,有三个可以吃饭的地方,也就是说有三个苏木。“苏木”是蒙古的军事建制,上一级叫“旗”,再上一级叫“盟”,苏木相当于“乡”的行政级别,但S303内的苏木很小,还不如一般的村子大。

经过萨麦苏木,时间太早,不建议在这里吃饭

从东乌旗出发后,这三个苏木的距离分别为萨麦苏木98km、额仁高比苏木154km、满都胡宝拉格镇187km。如果9:00前从东乌旗出来,推荐到宝拉格镇吃饭,时间差不多在下午一点左右。萨麦苏木到达时间是上午,基本不饿;额仁高比苏木太小,餐馆少

柏油路是间歇性的,另外就是这种碎石路,低扁平比的轮胎需要特别小心

这次正赶上阴天,草原拍出来都是电影效果

不管是超车还是会车,一侧轮胎都会压倒草地上,此时一定注意暗处的大石头

竟然还能看到出租车,不过猜测应该不是运营中的

早晨羊汤没喝完,没坚持到宝拉格镇就饿了,所以,我是在额仁高比解决的,虽然餐馆没什么选择,看着也简陋,但味道好量又足。而且,特别“家常”。此时为13:00。

抵达第二个苏木,额仁高比,这个苏木非常小,饭店也比较简单

饭菜还真是实在,这是没加肉的牛肉面

S303最大的特点就是被压烂的柏油路,所以,柏油起到的经常是反作用。柏油的坑和砂石的坑相比,前者对轮胎冲击更大,因为砂石坑一般都是平滑的,柏油坑都是垂直的。如果车速快而没注意到,冲进去轮胎就有鼓包的危险。不过,AT胎好很多,不用太担心这个问题。

这种路AT胎跑起来非常舒服

这条路的车辆很少,自驾游的更少,所以车辆出问题会比较麻烦

满都胡宝拉格镇,如果没吃饭一定要在这里解决,后面就没饭辙了,到达阿尔山还有6小时车程

经过宝拉格镇,开始向北,距离中蒙边境越来越近

牧场化为国有之后,必须要承包或者购买了,所以游牧民族变成了定居牧民,毡房也变成了砖房

这类蒙古包应该就是临时“办公室”,如果其他地方见到大规模蒙古包,不是餐馆就是客栈

草料场,那些大货车会运走,输出给其它牧民或者养马爱好者,比如于谦老师

草料场工具

沿途能见到海子,这算是上等牧场了

看到远处的黄草了吗?如果七八月份,草原的草就都这么高了,那是最美的季节

湿地干涸后会呈现出碱性土地的特征,锡盟羊肉好吃就是因为碱性土地生长的草,能够中和掉羊肉中的酸性

发现火灾?过去看了看,没大问题,就在牧民家门口

继续沿着S303前行,路况忽好忽坏的

当你看到军事管理区后,就说明到了中蒙边境了

秋天的白桦林是最美的,5月份没感觉

同时也就进入了林区,烂路PLUS模式开启了

进入林区,土壤也变成黑色,比草原的土质肥沃多了,所以只要是不怕冷的植物,都能生长

一旦进入林区,路况就会直线下降,大坑洼非常多

很多城市SUV都在这里出的问题,包括拉草料的大货车,由于坑洼多而导致草料掉落

升高底盘后比原厂强太多了,完全不用考虑托底的问题,而且避震支撑好了,遇到大坑洼不用担心伤到前杠

对于城市SUV来说,这条50公里的林场路要大约3个小时才能走完,这还算快的

看到这台解放车,也就快穿出S303了

说说航拍,今天在草原上基本没法拍,风太大了,差不多达到了6级,车门都是自动关闭的,限位器根本起不到作用。飞机只要起飞就会报警。不过,进入林区后风就没了,可想而知这片林区有多大。但还有个问题,进入林区后基本就是贴着边境走了,再加上各种部队的驻扎,所以,这里有大量的限飞区。能不能飞全看运气。

这个地方基本贴着边境了,周边很多地方都是禁飞区

禁飞区的提示忽有忽无,当然也不敢乱飞,匆匆拍几张赶紧收起

大片的白桦林把草原上的风都挡住了,像是进入了另一个世界

18:40 穿出S303,从东乌旗到穿出S303,加上途中吃饭和拍摄,用时10个小时。还有一个小时的柏油路(S203)抵达阿尔山。

到达阿尔山市区

阿尔山的气温很低,也是这次行程最冷的地方

抵达阿尔山市,没有去伊尔施住,现在还是淡季,阿尔山的酒店也不贵。

阿尔山的口音和菜系都有点偏东北,所以,烤肉比涮肉好吃。

从北京到阿尔山,两天的路程,进度在计划内,车辆没有出任何问题,第一段行程算是结束了。遗憾的是草原风太大,飞机实在飞不起来,连降落没办法垂直完成。看看后面有没有机会吧。第一集完第二集我将从阿尔山前往满洲里,不靠谱的导航把我带进了一条危险的草原路……